Які робили «Таврії» — ТОП-7 версій ЗАЗ-1102

Днями відсвяткував 80-річчя творець першого українського легковика із переднім приводом ЗАЗ-1102 «Таврія» Степан Кравчун, пише Gazeta.ua

Степан Кравчун 1983 року очолював Запорізький автомобільний завод «Комунар». Під його керівництвом відбувався випуск автомобілів ЗАЗ-1102 «Таврія». Це був перший український автомобіль європейського зразка. На розробку автомобіля крім радянських рублів виділили $63 млн, що дало змогу закупити багато імпортних комплектуючих.

«Таврію» проектували як ціле сімейство автомобілів. Воно включало повнопривідні модифікації, пікап, фургон, вантажівка і інші версії.

Проте спочатку передньопривідний ЗАЗ випускали лише як 2-дверний хетчбек. Згодом і ЗАЗ, й інші підприємства випускали різні версії «Таврії».

Пропонуємо найцікавіші версії автомобіля ЗАЗ «Таврія».

Прототип ЗАЗ 1102

693370_2_w_590

Робота над автомобілем почалася ще у 1970 році. Прототип, який найбільше схожий на серійну версію, показали у 1979 році. Тоді у Запоріжжі взяли за основу автомобіль Ford Fiesta. На його технічні показники орієнтувалися конструктори. В серію автомобіль пішов лише у 1988 році — після ВАЗ 2108 та Москвич 2141.

ЗАЗ 1306

693370_11_w_590

Чотирьомісний пікап розробив Науково-технічний центр «ЗАЗ Автотехніка». Цей автомобіль не запустили у серію, але щонайменше один екземпляр цієї версії експлуатують на українських дорогах.

НАМІ 0290

693370_8_w_590

Центральний науково-дослідний автомобільний і автомоторний інститут «НАМІ» розробив на базі ЗАЗ 1102 версію для ралі-рейдів. Цей автомобіль створювали для відомого ралі «Париж-Дакар». У НАМІ було дуже мало спільного із ЗАЗ 1102: половинки дверних прорізів, половинки дверей, рамка лобового скла і саме скло. Двигун використали від ВАЗ 2106. 1,5-літровий силовий агрегат додатково форсували.

ЗАЗ 1109

693370_1_w_590

До 1994 року «Таврія-Електро», отримала офіційну класифікацію як ЗАЗ-1109, пройшла стендові лабораторно-дорожні тести. На початку 1995 р. цей зразок отримав Державні номерні знаки в ДАІ. «Таврія-Електро» відповідала європейським нормам надійності, безпеки, дальності пробігу, швидкості. Автозавод, отримав від Німеччини та Швейцарії замовлення на кузови «Таврії», щоб доопрацьовати їх з перспективою подальшого оснащення машини вітчизняним електроустаткуванням

«ЕРФ-Мобиле»

693370_6_w_590

В Естонії створили спортпрототип із средньомоторним компонуванням. За основу взяли кузов ЗАЗ-1102 «Таврія». Як силового агрегату, розташованого за передніми сидіннями, використовували двигун ВАЗ-2106. Спорткар побудували в 1986 році в майстерні спорттехклубу студії «Естрекламфільм».Група конструкторів орієнтувалася на тодішні ралійні боліди знаменитої «групи Б».

«Таврія» у кузові купе

693370_9_w_590

Автомобіль створив «Завод ВЕПР» як дрібносерійний прототип, що налагодити виробництво гоночних авто. Це мав бути бюджетний автомобіль для автогонок, але в цей «Таврію» зняли з виробництва.

4-дверний Хетчбек

693370_7_w_590

Автомобіль був експерементальною версії. Автомобіль був 4-дверним хечтчбеком. В якого по водійській стороні були лише одні двері — для хбереження міцності кузова. Такий кузов використвують нині у Hyundai Veloster.

ЗАЗ 1102 «Тюнінг»

693370_4_w_590

Цю версію пропонували дилери. У цій версії змінили передній і задній бампери та додали верхній спойлер. Була й суттєвіша переробка — капот автомобіля «Славута», який відкривався проти руху (алігаторна системою відкривання). Це покращило рівень безпеки автомобіля. Цю «Таврію» оснащували інжекторним двигуном на 1,3 л. Гальма запозичили у ВАЗ 2108.