Стало відомо, коли українці поїдуть по нормальних дорогах

Нині в Україні нараховують 170 тис. км доріг державного значення. Протягом десяти років їх практично не ремонтували. Згідно із даними статистики, найдовший термін служби автотраси — максимум 10-15 років. Виділених урядом грошей не вистачить на те, щоб шляхи України стали значно кращими. Про це пише газета «Сегодня«.

Всього на українські дороги спрямують 14,2 млрд грн., з яких 6,5 млрд грн.- з бюджету. Планується відремонтувати 1,7 тис. км дорожнього полотна. Але навіть якщо грошей і вистачить на заплановане, автомобілістам радіти рано.

«Всього в Україні 170 тис. км доріг держзначення. І 10 років вони майже не ремонтувалися. Офіційний термін служби автодороги — 10-15 років. Це означає, що 10%, або 17 тис. км шляхів потрібно капітально ремонтувати щороку. А середній ремонт треба робити раз в 5 років. Тобто щорічно такому ремонту повинні піддаватися 34 тис. км полотна. Натомість, середній і капітальний ремонт займає в цьому році 1,7 тис. км. Це — в кращому випадку 3% від потрібних обсягів. Для порівняння: у 2015-му було відремонтовано десь 300 км полотна», — пояснив глава департаменту автотранспорту і стратегічного розвитку автодоріг Роман Хміль.

Щоб шляхи утримувалися нормально, щороку на ремонт потрібно виділяти близько 50-100 млрд грн., кажуть в МІУ. І механізми для 100% фінансування у влади є. Так, у відомстві вважають доцільним всі надходження від акцизу з палива направляти на ремонт доріг.

«Зараз ці гроші спочатку надходять у загальний фонд бюджету, а потім Мінфін перерозподіляє їх, і в підсумку кошти лише частково йдуть на ремонт доріг. Виправити ситуацію може законопроект «Про дорожній фонд» — усі ці надходження держава буде витрачати на дороги. Але документ поки що знаходиться у ВР», — уточнив Хміль.

Також в МІУ хочуть ввести плату з вантажівок вагою понад 12 тонн. Якщо ініціатива реалізують, це дозволить поповнити держбюджет на 10-15 млрд грн. у рік, які теж підуть на ремонт. «Це — нормальна практика ЄС. Наприклад, якщо український вантажівка їде через Угорщину, то в одну сторону водій повинен заплатити 200 євро. Плюс дорожні збори — 100 євро. Тобто перевезення вантажу туди-назад коштує 600 євро. А у нас аналогічні збори — 20 євро», — говорить Роман Хміль.

На думку експерта, якщо ці зміни реалізують, можна капітально ремонтувати 17 тис. км доріг на рік та за 10 років призвести всю дорожню мережу країни у прийнятний стан.