«Лада Калина»: самообслуживание

На первых ТО хорошая экономия

Как и у многих автомобилей российского автопрома, ТО1 у «Калины» по регламенту должно производиться уже при трех тысячах км пробега. Заключается оно в единственной операции – замене моторного масла.

Если на 8-клапанном варианте двигателя процедура проходит без лишних хлопот, то на 16-клапанном потребуется несколько лишних движений. Дело в том, что здесь сверху к маслофильтру не подобраться, и чтобы его заменить, придется снять защиту картера, отвинтив ключом на 8 девять саморезов и два болта на 10.

Воздушный фильтр при хороших условиях эксплуатации автомобиля требует замены через каждые 30 тыс. км пробега. При езде по пыльным дорогам – через 15 тыс. Для его извлечения нужно открутить четыре винта под отвертку.

Для замены салонного фильтра разбирать бардачок не придется: весь процесс происходит под капотом путем демонтажа облицовки лобового стекла и снятия крышки отсека для фильтра, закрепленной на двух саморезах.

Другие операции по проведению первых пяти ТО тоже не представляют никакой сложности и могут быть произведены своими руками. Тем более что в сервисных центрах за них могут выставить чек до 7 тыс. руб.

Не запутаться в ремнях

Сложности начинаются при достижении автомобилем пробега 75 тыс. км, когда рекомендуется замена приводных ремней двигателя. Компоновка, а также количество приводов может быть разное – в зависимости от того, с каким двигателем иметь дело — 8-ми и 16-клапанным. Таким образом, технология их замены существенно различается, в том числе и замены «главного» ремня – привода газораспределительного механизма. Но и эта задача вполне решаема в гаражных условиях, если внимательно следовать инструкциям. Главное – проверить при монтаже соответствие меток на корпусе с метками на шкивах распредвала и диске натяжного ролика.

Никаких дополнительных инструментов при замене приводных ремней не требуется.

Как и при проведении работ по обслуживанию ГРМ, для замены узлов и деталей подвески требуются некоторые знания ее устройства, подкрепленные практикой ремонта. В этой части «Лада Калина» ничем особенным не отличается от любого другого автомобиля, снабженного устройством «Макферсон». Ее долговечность в комбинации с «Калиной» никаких особых нареканий не вызывает.

Наиболее явный недостаток (кроме неевропейского комфорта в салоне), на который указывают владельцы автомобиля, — нередкие сложности в запуске двигателя при сильном морозе. Своими руками этот недостаток удается исправить редко, если, конечно, причина не в банальной слабости аккумулятора. Это как раз тот случай, когда следует обратиться в автосервис.

По материалам сайта по ремонту Лады Калины своими руками.